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1、對火車裝車而言:采用大鶴管和小鶴管裝車對控制系統首先是穩定可靠，便于整體數據管理。大鶴管裝車一般都采用PLC控制系統，小鶴管裝車一把采用批量控制儀。由于PLC系統的穩定性，因此系統非常穩定。小鶴管裝車每套鶴管都需要批控儀，批控儀主要采用單片機設計，工作可靠性相對較低（特別是在北方，對批控儀的內的所有電器元件的工作溫度范圍要求非常高）。而大鶴管裝車的PLC控制器都放在現場棧臺的正壓防爆控制柜內，工作環境較好。小鶴管裝車過程中的數據最后上傳到上位機，其通訊的穩定性和可靠性是最需考慮的，也是最難解決的。一般RS485總線能掛的批量控制儀超過一定的距離和數量后，通訊質量非常不可靠，導致上位機無法正常接收數據而影響管理。
2、單車裝車流速大鶴管肯定比單車的小鶴管快，10分鐘以內。但相對于整列罐車，時間不相上下。但人員大鶴管只需2至3人即可，小鶴管所需人員非常多，且工作環境惡劣
3、裝車的精度取決于（1）工藝流程及設備安裝布置的合理性，特別是流量計的選擇和安裝（2）流量計的精度（3）流量計的重復性（4）裝車控制過程的過沖量的控制，如果最后流速非常低，關斷時的過沖量小，則裝車的重復性會很好！
4、油氣回收氣相線的計量主要是通過油氣回收轉換后的增加的油品重量的來實現的。一般沒有人關注這個量，但油氣回收裝置運行后所收集的油品重量是考核油氣回收裝置效率的重要指標之一。
5、水擊的處理可以通過（1）泵出口增加回流，減少關閉時水擊程度（2）采用變頻方式裝車（3）延長低流速的關閉時間。
6、大鶴管定量裝車正壓防爆操作臺裝置。傳統的鐵路小鶴管裝車設施，大多數依靠手工方式操作，這樣即增加了工作量還容易出現裝錯油品，并且需要人工檢尺確定貿易交接，手續繁瑣時間冗長。該產品組成包括：控制柜體（１），所述的控制柜體里面分別安裝可編程控制器（９）、斷路器（７）、開關電源（８）、繼電器（１０）和接線端子（１１），所述的控制柜體上分別安裝指示燈（２）、操作開關（３）、控制器（４）、液晶監視器（５）和液晶觸摸屏（６）。該產品用于石油化工企業大鶴管定量裝車系統的正壓防爆操作臺裝置。
