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一種升降式火車裝卸油鶴管是石油庫對火車油槽車裝卸各種油料之專用設(shè)備．采用兩組水平旋轉(zhuǎn)器和一個(gè)升降器來調(diào)整工作尺寸，利用組合式彈簧平衡器進(jìn)行平衡自重力矩．密封部分均采用可調(diào)式機(jī)械密封結(jié)構(gòu)．該設(shè)備結(jié)構(gòu)新穎、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、工作范圍大、工作帶較寬，水平管可作３６０度旋轉(zhuǎn)，水平及垂直管可沿水平作俯仰升降運(yùn)動，俯仰角為７５度，使垂直管出入油槽車口，選用了****間距，各種規(guī)格油槽成列進(jìn)入裝卸線都能保證對貨位無死點(diǎn)。
本實(shí)用新型屬于火車油槽車裝卸各種油料之專用設(shè)備。
現(xiàn)有的可升降火車裝卸油鶴管，工作范圍偏小，對各種規(guī)格油槽車成列進(jìn)入裝卸線，整個(gè)裝卸油棧臺上裝卸油鶴管需增加許多組數(shù)方能保證對貨位無死點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)效益差，勞動強(qiáng)度大，調(diào)節(jié)工作尺寸的短臂設(shè)計(jì)在最前方，由于該產(chǎn)品吸（卸）油管可以沿水平方向作升降運(yùn)動，不工作時(shí)處于75°上方，這樣調(diào)整工作尺寸的短臂要在上方位置展開方能對準(zhǔn)貨位，故操作十分笨重，并且調(diào)整工作尺寸的水平旋轉(zhuǎn)器中的密封圈不可調(diào)整，故經(jīng)常發(fā)生滲漏現(xiàn)象，增加油料運(yùn)輸損耗。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、工作范圍大、適用面廣、減少輔助設(shè)備，對各種規(guī)格的油槽車進(jìn)入裝卸線都能對準(zhǔn)貨位無死點(diǎn)的火車裝卸油鶴管。
本實(shí)用新型的要點(diǎn)是采用兩組水平旋轉(zhuǎn)器裝配在鶴管下方位置，帶動水平長管、水平短管作360°旋轉(zhuǎn)，利用升降器的活動彎頭帶著水平長管可作0～75°旋轉(zhuǎn)，使垂直管出入油槽車口，同時(shí)采用組合式彈簧平衡器與自重力矩平衡。采取了****間距，這樣對各種規(guī)格油槽車成列進(jìn)入裝卸線都保證對貨位無死點(diǎn)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的裝卸油鶴管相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：
1.工作范圍大，工作帶較寬，從全國各地石油庫的建設(shè)來看，裝卸油棧臺一般都建立在兩條裝卸油鐵路運(yùn)輸線的正中間，雙軌中心距離在5.7米～6.5米之間，該產(chǎn)品在這個(gè)工作帶均能正常工作。目前國內(nèi)以用的火車油槽車，由于噸位、長短規(guī)格不同，這就要求整個(gè)鐵路裝卸線上無死點(diǎn)方能在各個(gè)位置上對準(zhǔn)貨位。本實(shí)用新型間距選用11.25米，能使各種規(guī)格油槽車成列進(jìn)入裝卸線亦能保證對貨位無死點(diǎn)。
2.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，各個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)部分全部采用滾動摩擦，阻力小，操作靈活。密封部分均采用可調(diào)式機(jī)械密封結(jié)構(gòu)。
3.升降部分采用組合式彈簧平衡器與自重力矩平衡，在0°～75°任意角度均能達(dá)到穩(wěn)定平衡。
4.升降器采用S型結(jié)構(gòu)，阻力小，便于油料流動。
5.經(jīng)濟(jì)效益好，可減少大量投資費(fèi)用，減少整個(gè)裝卸油棧臺上火車裝卸油鶴管組數(shù)。同時(shí)，改善操作工人勞動條件，減輕勞動強(qiáng)度。
