 |
最新文章 |
本實用新型提供了一種機車加油鶴管技術方案
ａ、該方案主要包括有進油管、油閥和出油管，本方案的特點是在所述進油管的出口端連接有底旋轉頭通過進油接管連接下
連接板上的下轉動過油機構，然后通過下油管與上連接板上的上轉動過油機構連接，再連接上油管，上油管通過串聯的平旋轉頭和
立旋轉頭與出油管連接；
ｂ、在上連接板和下連接板之間與下油管平行還有支桿連接；
ｃ、在支桿上有下拉簧與下連接板連接，在上油管上有上拉簧與上連接板連接。
其機車加油鶴管特征
一種機車加油鶴管，主要包括有進油管[18]、油閥[2]和出油管[1]， 其特征是在所述進油管[18]的出口端連接有底旋轉頭
[17]，底旋轉頭[17] 通過進油接管[16]連接在兩個下連接板[15]上的下轉動過油機構[14] 的進油口[23]，下轉動過油機構[14]的
出油口[22]通過下油管[11]與 在兩個上連接板[8]上的上轉動過油機構[10]的進油口[23]連接，上轉 動過油機構[10]的出油口
[22]連接上油管[5]，上油管[5]通過串聯的 平旋轉頭[4]和立旋轉頭[3]與出油管[1]連接；在兩個上連接板[8] 和兩個下連接板
[15]之間與下油管[11]平行還有支桿[13]，該支桿[13] 通過支桿上鉸鏈[6]與兩個上連接板[8]連接，同時通過支桿下鉸鏈[24] 與
兩個下連接板[15]連接；在支桿[13]上有下拉簧[12]與兩個下連接 板[15]連接，在上油管[5]上有上拉簧[7]與上連接板[8]連接。
有何特點？
（1）長期以來，鐵路系統內燃機車加柴油、機油都是采用長而笨重的橡膠管，工人勞動強度大，操作不方便。加油后，由
于膠管長導致管內殘油多，造成油料浪費，而且污染環境。作業時膠管在地來回拖拉，使用壽命短，更換頻繁，同時膠管亂橫在地
上，妨礙乘務人員及地勤人員進行正常作業。
（2）該鶴管已完全解決了膠管發油存在的不足，水平方向可360°旋轉，升降臂在-5°～-90°范圍內任意停放。作業完畢
后，將臂管推至90°位置，既美觀、又無任何妨礙。該鶴管勢必將完全取代膠管加油而成為內燃機車加油的理想設備。
如何安裝？
（1）發油貨位應配有與鶴管連接的標準法蘭盤，且保持水平，牢固可靠。法蘭盤距軌面高度為600～700㎜。
（2）鶴管出廠時已做好密封，回轉及平衡試驗，用戶安裝后即可使用。
如何使用與保養？
（1）使用時，應用力均勻。
（2）作業完畢后，須將鶴管推至90°位置，以免發生意外事故。
（3）由于工作條件限制、鶴管使用頻率相當高，用戶必須建立健全維修、保養制度，每月必須向回轉器內注一次黃油，并經常檢查鶴管的工作情況，及時做好維護保養工作。 
