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1．鐵路油品裝卸線設置應符合哪些規定?

　　(1)鐵路油品裝卸線的車位數應按油品運輸量確定。

　　(2)鐵路油品裝卸線應為盡頭式。

　　(3)鐵路油品裝卸線應為平直線，股道直線段的始端至裝卸棧橋第一鶴管的距離不應小于進庫油罐車長度的1／2。裝卸線設在平直線上確有困難時，可沒在半徑不小于600m的曲線上。

　　(4)裝卸線上油罐車列的始端車位車鉤中心線至前方鐵路道岔警沖標的安全距離不應小于31m；終端車位車鉤中心線至裝卸線車擋的安全距離應為20m。

2．如何確定鐵路油品裝卸線的車位數?

　　按照油品運輸量確定裝卸線的車位數，以使裝卸油品設施能力與石油庫的周轉、儲存油品能力相匹配，從而提高油品裝卸設施的利用率，發揮其效益。

3．鐵路油品裝卸線為什么設置為盡頭式而不是貫通式?

　　由于油品裝卸區屬于爆炸和火災危險場所，為了安全防火，送取油罐車的機車采取推車進庫、拉車出庫的作業方式，即機車一般不需進入裝卸區內。所以，無須將油品裝卸線建成貫通式，在調查

中發現，有部分石油庫將油品裝卸線建成貫通式。雖然采取了安全防范措施，增加了嚴格的油品裝卸安全規定和操作規程，但是，裝卸設施工程和送取機車走行距離的增加，使石油庫的建設資金和日

常運營費用均有所增加。而且，油品裝卸操作的復雜化也增加了不安全因素。

4．鐵路油品裝卸線為什么為平直線?

　　油品裝卸線為平直線，既便于裝卸油品棧橋的修建和輸油管道的敷設與維修，又便于油罐車的安全停放，防止溜車事故的發生，以及油品的準確計量和裝卸徹底。裝卸線設在平直線上確有困難

時，設在半徑不小于600m的曲線上也能進行作業。但這樣設置，由于車輛距棧橋的空隙較大，使油品裝卸作業既不方便，又不很安全；同時，油罐車列相鄰的車鉤中心線相互錯開，車輛的摘掛作業困

難。而且，也不便于裝卸棧橋的修建和輸油管道的敷設與維修。如果裝卸線直線段始端至棧橋第一鶴位的距離小于采用油罐車長度的1／2時，由于第一鶴位的油罐車部分停在曲線上，不利于此油罐車

的對位和插取鶴管操作。

5．如何確定鐵路油品裝卸設施中每條油品裝卸線的有效長度?

　　答：每條油品裝卸線的有效長度可按下式計算：

　　L＝L1十L2+13+L4    (?—1)

　　式中  L——裝卸線有效長度，m；

　　    L1——機車至警沖標的距離，取Il＝9m；

　　    L2——機車長度，m，取常用大型調車機車長度值為22m；

　　    L3——油罐車列的總長度，m；

　　    L4，——裝卸線終端安全距離，取L4＝20m。

　　對于有一條以上裝卸線的油庫裝卸區，機車在送取、摘掛油罐車后，其前端至前方警沖標應留有供機車司機向前方及鄰線隙望的9m距離，以保證機車安全地退出。

　　終端車位鉤中心線至裝卸線車擋間20m的安全距離，是考慮在裝卸過程中發生油罐車著火時，為規避著火油罐車，將其后部的油罐車后移所必需的安全距離。同時有此段緩沖距離，也利于油罐車

列的調車對位，以及避免發生油罐車沖出車擋的事故。

6．油品裝卸線中心線至石油庫內非罐車鐵路裝卸線中心線的安全距離應符合哪些規定?

　　(1)裝甲、乙類油品的不應小于20m。

　　(2)卸甲、乙類油品的不應小于15m。

　　(3)裝卸丙類油晶的不應小于10m。

7．各類油品鐵路裝卸線如何設置?

　　甲、乙、丙A類油品裝卸線與丙B類油品裝卸線宜分開設置。當甲、乙、丙A類油品與丙B類油品合用一條裝卸線且同時作業時，兩種鶴管之間的距離不應小于24m；不同時作業時，鶴管間距可不限

制。桶裝油品裝卸車與油罐車裝卸車合用一條裝卸線時，桶裝油品車位至相鄰油罐車車位的凈距不應小于l0m。

8．油品裝卸線中心線至無裝卸棧橋一側其他建筑物或構筑物的距離是如何規定的?

　　在露天場所不應小于3．5m，在非露天場所不應小于2.44m。其中，非露天場所系指在庫房、敞棚或山洞內的場所。油晶裝卸線的中心線與其他建筑物或構筑物的距離，尚應符合《石油庫設計規

范》中的表5．0．3的規定。

9.鐵路中心線至石油庫鐵路大門邊緣的距離是如何規定的?

　　有附掛調車作業時不應小于3．2m；無附掛調車作業時不應小于2．44m。

10．桶裝油品裝卸站臺邊緣至裝卸線中心線的距離應符合哪些規定?

　　(1)當裝卸站臺的頂面距軌面高差等于1．1m時，不應小于1．75m；

　　(2)當裝卸站臺的頂面距軌面高差大于1．1m時，不應小于1．85m。1L鐵路卸油設施的零位罐是如何設置的?零位罐至油晶卸車線中心線的距離不應小于6m；零位罐的總容量，不應大于一次卸車量。

11．鐵路裝卸系統工藝裝卸形式有哪些?

　　從下部接卸鐵路油罐車的卸油系統，應采用密閉管道系統。從上部向鐵路油罐車灌裝甲、乙、丙A類油品時，應采用插到油罐車底部的鶴管。鶴管內的油品流速不應大于4．5m／s。

12．油品裝卸棧橋的設置是如何規定的?

　　(1)油品裝卸棧橋應在裝卸線的一側設置。

　　(2)油晶裝卸棧橋的橋面宜高于軌面3．5m。棧橋上應設安全欄桿。在棧橋的兩端和沿棧橋每60—80m處，應設上下棧橋的梯子。

　　(3)新建和擴建的油品裝卸棧橋邊緣與油品裝卸線中心線的距離，應符合下列規定：自軌面算起3m及以下不應小于2m；自軌面算起3m以上不應小于1．85m。

13．為什么規定從下部接卸鐵路油罐車油晶的卸油系統應采用密閉管道系統?

　　既防止接卸過程中的油品泄漏、污染環境，又消除油品蒸發氣體的外泄發生，確保接卸操作安全。

14．為什么規定鐵路裝卸車流速不應大于4．5m／s?

　　是為了防止靜電危害，便于裝車量的控制，減少油氣揮發，減少管道振動和減小管道水擊力。國外有關標準對油品灌裝流速也有嚴格限制。例如，美國API標準規定，不論管徑如何，流速限值為

4．5—6．Om／s；美國Mobile公司標準規定，DNl00mm的鶴管最大裝車流量不應大于125m3／h，折算流速為乙4m／s。

15．兩條油品裝卸線共用一座棧橋時，兩條油品裝卸線中心線的距離應符合哪些規定?

　　(1)當采用小鶴管時，不宜大于6m；

　　(2)當采用大鶴管時，不宜大于7．5m。

16．相鄰兩座油品裝卸棧橋之間兩條油品裝卸線中心線的距離應符合哪些規定?

　　(1)當二者或其中之一用于甲、乙類油品時，不應小于10m；

　　(2)當二者都用于丙類油品時，不應小于6m。

17．鐵路專用線的檢修內容是什么?

　　鐵路專用線應按照鐵路部門的有關規定進行檢修維護。主要檢查內容有：

　　①整個專用線的人口處都要設鋼軌絕緣接頭，防止雜散電流竄人作業線；

　�、陔姎鈾C車行駛的專用線應采取不少于兩處電絕緣設施，使電氣連接形成均壓網絡，強化接地排流，整個作業線和裝卸油設備的導體要跨接均壓，使之不產生電位差而發生火花；

　�、鄱ㄆ跈z查、檢測專用線和集油管的接地裝置，使其完好牢固，接地電阻不大于30Ω；

　　④對于電氣機車專用線，凡進出泵房的各種管道均要安裝絕緣法蘭，防止雜散電流竄人泵房和罐區；

　�、莨捃嚱怏w和對位后，必須有防溜設備。

18．裝卸油棧橋的檢修內容是什么?

　　(1)鶴管轉動要靈活、輕便，能隨意保持平衡。如采用懸掛重物平衡時，懸掛物應為碰擊不能產生火花的物體，不影響旋轉和提升，下部符合裝卸油棧橋與專用線之間接近界限的規定。

　　(2)棧橋上的走臺、翻梯或伸縮梯應堅固，翻梯提升和降落用的繩子應采用麻繩或棕繩，每月應檢查一次，發現破損、斷股應及時更換。伸縮梯不論伸出或縮回都應有固定位置。

　　(3)閥門、法蘭連接、鶴管旋轉接頭、套筒以及軟管接口均應嚴密無滲漏。

　　(4)棧橋照明燈具、導線、聯絡裝置等應完好，無斷落、破損和短路現象。

　　(5)集油管組的跨接和接地應完好，接地電阻不大于30Ω，且不少于兩處。

　　(6)棧橋消防設備配置規定如下：

　�、傧�防車離任一罐車的最遠距離不大于60m；

　�、诿拷M鶴管設石棉毯兩塊，8kg干粉或101泡沫手提式滅火器兩個。