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登船梯
碼頭專用登船梯
登船梯是現代各種大型碼頭在船舶停泊后，碼頭作業過程中，碼頭作業人員和船員安全順利上下船舶的專用設備。對于5萬噸級以上碼頭，油輪上自帶舷梯難以形成岸與船的安全通道，因此登船梯成了大型碼頭不可缺少的關鍵設備。
由于不同碼頭設計參數各不相同，每臺登船梯應根據不同的要求進行具體設計，以滿足各種登船作業的需要。
主要技術特點：
本登船梯綜合了數家登船梯的優點，克服了現存各種設計的不足，其操作平穩、靈活，安全可靠，便于維修。
梯子主體采用鋁合金材料，既輕便安全，同時踏步面始終保持水平。
本角梯與前梯采用單點聯接，能適應船舶顛簸和甲板不平等情況。
液壓系統布局合理，密封性好又便于維修，同時具有防水和防腐功能。
升降機構鎖緊性能好并具有防護功能。
按鈕箱放在回轉平臺上，操作時直觀、方便。
各種操作，如：主、前梯仰俯，三角梯就位和工作平臺升降及水平旋轉均能在回轉平臺上完成。先進的回轉升降系統使得梯子的操作平穩可靠。
電控系統由本公司自主開發設計，防爆電器由國內外著名專業防爆電器生產廠提供，關鍵液壓元件按客戶需要可采用國外優質進口產品，放在控制室內的電控柜與放在回轉平臺上的 操作按鈕箱可實現聯動。
登船梯處于收容狀態時具有鎖緊裝置，梯子還有防護裝置。
梯子的仰俯、旋轉，平臺升降的極限位置均設有機械限位塊和限位開關。
符合《起重機設計規范》、《鋼結構設計規范》、《石油化工企業設計防火規范電氣篇》、《裝卸油品碼頭防火設計規范電氣篇》、《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》等標準（最新版本）。
MYL-1登船梯
MYL-1登船梯由液壓缸驅動前梯的變幅，主梯由鋼絲繩牽引，液壓馬達減速后驅動設備回轉。主梯具有自動鎖功能，無配重，適用于8萬噸以下的碼頭。
MYL-II登船梯
MYL-II登船梯配有多平臺與升降機構，三角梯、前梯、主梯呈手臂狀分布，有更大的適用范圍，由缸推動梯子實現仰俯、伸縮、繩輪系統拉動平臺升降，電機或液壓馬達推動回轉支承帶動平臺在水平面±90°內作回轉，適用于潮差較大的碼頭或5萬噸以上的各種碼頭。（見下圖）
登船梯是現代各種大型碼頭在船舶停泊后，碼頭作業過程中，碼頭作業人員和船員安全順利上下船舶的專用設備。對于5萬噸級以上碼頭，油輪上自帶舷梯難以形成岸與船的安全通道，因此登船梯成了大型碼頭不可缺少的關鍵設備。
由于不同碼頭設計參數各不相同，每臺登船梯應根據不同的要求進行具體設計，以滿足各種登船作業的需要。
主要技術特點：
本登船梯綜合了數家登船梯的優點，克服了現存各種設計的不足，其操作平穩、靈活，安全可靠，便于維修。
梯子主體采用鋁合金材料，既輕便安全，同時踏步面始終保持水平。
本角梯與前梯采用單點聯接，能適應船舶顛簸和甲板不平等情況。
液壓系統布局合理，密封性好又便于維修，同時具有防水和防腐功能。
升降機構鎖緊性能好并具有防護功能。
按鈕箱放在回轉平臺上，操作時直觀、方便。
各種操作，如：主、前梯仰俯，三角梯就位和工作平臺升降及水平旋轉均能在回轉平臺上完成。先進的回轉升降系統使得梯子的操作平穩可靠。
電控系統由本公司自主開發設計，防爆電器由國內外著名專業防爆電器生產廠提供，關鍵液壓元件按客戶需要可采用國外優質進口產品，放在控制室內的電控柜與放在回轉平臺上的 操作按鈕箱可實現聯動。
登船梯處于收容狀態時具有鎖緊裝置，梯子還有防護裝置。
梯子的仰俯、旋轉，平臺升降的極限位置均設有機械限位塊和限位開關。
符合《起重機設計規范》、《鋼結構設計規范》、《石油化工企業設計防火規范電氣篇》、《裝卸油品碼頭防火設計規范電氣篇》、《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》等標準（最新版本）。
MYL-1登船梯
MYL-1登船梯由液壓缸驅動前梯的變幅，主梯由鋼絲繩牽引，液壓馬達減速后驅動設備回轉。主梯具有自動鎖功能，無配重，適用于8萬噸以下的碼頭。
MYL-II登船梯
MYL-II登船梯配有多平臺與升降機構，三角梯、前梯、主梯呈手臂狀分布，有更大的適用范圍，由缸推動梯子實現仰俯、伸縮、繩輪系統拉動平臺升降，電機或液壓馬達推動回轉支承帶動平臺在水平面±90°內作回轉，適用于潮差較大的碼頭或5萬噸以上的各種碼頭。（見下圖）
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1.梯油缸 |
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